История

Коувола

Главными волостями Коувола раньше были Элимяки, Иитти и Вехкалахти, однако позже возникшие на их территориях коммуны  отделились и получили самостоятельность. Нынешняя Коувола образовалась подписанным в последний день 2008 года совместным решением города Аньяланкоски, коммун Элимяки, Яала, городами Коувола и Куусанкоски и коммуной Валкеала об их  ликвидации и образовании с 1.1.2009 года единого города на этих территориях. Таким образом появилась новая коммуна, получившая название Коувола.

Короткая история нового города Коувола

Поселок Коувола, расположенный на берегах реки Кюмийоки, известен уже с середины 15 века. Происхождение названия «Коувола» объясняют по-разному. Возможно, от слова ”kouvo” (так в старину называли медведя), произошла фамилия, которая впоследствии дала имя поселку, и в итоге - целому городу. Поди узнай теперь, но имя осталось, хотя на коммуна пережила много изменений.

Транспортное сообщение имеет далекие корни

Еще в начале средних веков через леса поселка Коувола – и нынешний центр города – проходил Верхний Выборгский тракт, который соединял крепости Хяме и Выборга. По этому тракту ездили гонцы обитателей замков, представители церкви, по велению государя маршировали войска, и, конечно же, торговцы. Коувола стала важным транспортным узлом уже в 17 веке, когда была построена дорога до Хамины.

Военные действия 18 века

После малой вражды в 1743 году в Турку был заключен Абоский мирный договор, по которому граница между Швецией и Россией проходила по реке Кюмийоки, что длилось до 1809 года, когда были заложены основы автономии Великого княжества Финляндского. Вследствие границы эта территория часто являлась театром военных действий и местом развертывания важных событий, в особенности в период русско-шведской войны  1788-1790г. Здесь, например, было составлено обращение к императрице (отправленное из с. Лиикала), заключен Аньяльский союз, проходили известные сражения при Кайпиайнен, Валкеала и Тиллола. Мирный договор, положивший конец войне, также был заключен в деревне Вяряля недалеко от реки Кюмийоки.

Значимыми факторами, повлиявшими на ход истории и развитие Коувола, являются железные дороги, река Кюмийоки и гарнизоны

Коувола - крупный железнодорожный узел

Российский император Александр II в 1867 году издал указ о строительстве железной дороги Риихимяки-Санкт-Петербург. Дорога должна была быть ширококолейной, и Финляндия должна была протянуть ее до самого Петербурга. Самым сложным участком строительства был мост через Кюмийоки. Полностью дорога была открыта для сообщения осенью 1870. Первыми станциями, расположенными на территории современной Коувола, стали Кюми – современная Кориа, Утти и Кайпиайнен. Поезд перевозил пассажиров из региона Кюменлааксо в Хельсинки за 4-5 часов, а дорога до столицы России занимала день.

В 1875 году на незаселенной территории района Валкеала поселка Коувола была открыта для сообщения «станция Коувола». Это была заслуга местного владельца деревообрабатывающего завода. Он предложил сенату открытие станции в Коувола для нужд развивающейся в этом районе деревообрабатывающей промышленности. Говорят, что в то время жители поселка Коувола собирались  по воскресеньям посмотреть на поезд и подивиться чуду.

В последующее десятилетие была построена железнодорожная линия Саво, ведущая от Коувола на север, и линия Котка, идущая в южном направлении. Они были открыты для сообщения в 1889 году, после чего Коувола стала железнодорожным узлом. И когда-то тихая деревушка с приходом станции начала меняться. Здание железнодорожного вокзала было построено в 1889 году, пристанционный участок расширился, появились ветки и локомотивное депо. И вокруг станции постепенно сформировался жизнеспособный центр железнодорожников.

Благодаря железной дороге быстро растущая Коувола отделилась от в 1922 году от коммуны Валкеала и в 1923 году получила статус поселка городского типа.

Железной дорогой Коувола известна до сих пор, ведь город является одним из самых крупных железнодорожных узлов Финляндии.

Встреча реки Кюмийоки и железной дороги: толчок развитию промышленности

Индустриализация территорий вдоль реки Кюмийоки началась в 30-е годы 18 столетия вследствие повышения спроса на доски и модернизацию лесопильных технологий.

Современная мощная индустрия была заложена в 70-е годы 19 века, когда были введены в строй первые древесно-массные заводы. Тогда же начал работать и основанный в 1872 году инженером Хуго Нойманом древесно-массный завод в Верла, который сегодня является фабрикой-музеем и объектом мирового наследия ЮНЕСКО. Однако деятельность того древесно-массного завода прекратилась в 1876 из-за пожара. Новый завод был открыт в 1882 и он  продолжал работать вплоть до 1964 года. Древесно-массные, бумажные и картонные заводы стали возникать на территории следующим образом: в. 1872 году на берегу реки в Аньяланкоски был открыт древесно-массный завод Инкеройнен, в 1873 году в районе Муллюсаари был открыт  древесно-массный завод Куусанкоски, и в 1874 году на восточном берегу реки Куусанкоски открылся древесно-массный завод Кюми.

Местные условия способствовали развитию: источником энергии были пороги реки Кюмийоки, леса давали сырьё, а новая железная дорога давала возможность перевозить грузы.

Коувола стала гарнизоном войск русской армии

В период великой восточной Аландской войны в 1853 году русские построили  гарнизон на одном из холмов Коувола. Его деятельность прекратилась с окончанием войны,  но с началом лихолетья в 1899 году на пересечении железных дорог на Выборг и Котку  была организована продовольственная база для солдат, потом переросшая в небольшой гарнизон.  Также в Коувола размещалась русская железнодорожная жандармерия для поддержания порядка на станции.

В 1910 году по указу императора Николая II было решено построить гарнизоны в Коувола, Кориа, Лахти, Риихмяки и Таммисаари, целью которых была защита береговой линии железных дорог. Объединенный гарнизон Коувола-Кориа был построен в 1911 – 1914г. На обеих территориях были построены десятки зданий из красного кирпича, в Коувола в 1915 году также была возведена гарнизонная церковь.

Руководили строительством два брата из Эстонии – Эмиль и Март Каллас, а строителями были в основном финны.  Строительные работы дали толчок развитию экономики города, а жителям – работу. На строительство пошло около 7 миллионов кирпичей,  а затраты в современной валюте составили 34 – 50 миллионов евро.  

Первыми финскими воинскими частями гарнизона Касарминмяки стал второй Пехотный полк Пори, который переместился сюда из Риихимяки летом 1918 года. В 1921 году из Хямеенлинна был переведен Полк Центральной Финляндии, который стал «своим»  полком Коувола вплоть до Зимней войны. Свой расцвет гарнизон пережил в 60-е годы 20 века, когда на его территории было 2000 солдат срочной службы, 300 кадровых военных и 100 гражданских служащих. После войн на территории гарнизона располагались так называемый Полк Неизвестного солдата – восьмой  Пехотный полк, Карельская бригада,  Зенитный дивизион Салпаусселькя, Отдельная Рота связи, Отдельная Транспортная рота  и Военно-инженерное училище, которое покинуло гарнизон последним в  1998г.

Сегодня на холме Казарминмяки в Коуволе остались следующие военные части: 1-й логистический полк и штаб Юго-Восточной Финляндии. Оборонительные силы Финляндии до сих пор имеют большое значение для Коувола: в Векаранъярви расположена Карельская бригада и в Утти Пехотный полк Утти.

На территории бывшего гарнизона сегодня работают в т.ч. Университет прикладных наук региона Кюменлааксо, Центр профессионального обучения и повышения квалификации железнодорожников,  компания по развитию города Kouvola Innovation Oy и другие предприятия.


Источники: Вейкко Талви, История Коувола 1-2 и рассказы Калеви Сирена. Текст проверил советник по образованию Сакари Вииникайнен.