История Кюмийоки

Места военных сражений на реке Кюмийоки

Русские построили в деревне Руотсула редут для защиты важной переправы на реке Кюмийоки. Шведы не остались в долгу и построили на противоположном берегу редут Келти.

Редут Руотсула строился в несколько этапов. Окончательный вид он приобрел в 1791-92 годах силами солдат армии Суворова. Редут был четырехугольным по форме. Его валы были укреплены камнями. С внутренней стороны находились постройки, а за валами располагался военный лагерь.

До Финской войны (1808–1809) редут использовали как караульный пост, а сейчас еще можно увидеть его развалины на берегу реки.

Переправы через реку короля Густава

Война короля Густава  III  с июня 1788 по август 1790 года велась также на берегах реки Кюмийоки. Война началась в провинции Саво, но король предпринял наступление, переправившись на другой берег в районе Аньяла. Переправа на русскую сторону осуществлялась с помощью понтонов.

На следующее лето король выбрал местом переправы деревню Вяряля. Там в помощь наступающим перед наступлением был возведен почти стометровый плавучий мост. 

Кроме солдат, мост выдержал лошадей и артиллерию. Совершенный по нему штурм имел полный успех.

В Коувола король стал легендарной фигурой. Около церкви в Валкеала есть королевский камень, из-за которого  король Густав следил за сражением.

Мир был заключен в местечке Вяряля, в память об этом  у дороги, идущей от Кориа в Аньяла, есть камень мира. Однако место заключения мира находилось примерно в километре от камня в сторону реки. 

Улица Pitkänsillantie (в переводе «улица Длинного моста») в Элимяки получина свое название в честь гати через болото, возведенной по приказу Густава III. Через центр Валкеала до сих пор проходит улица Густава III.

Чудо-мост в Кориа

В ходе Финской войны русские легко совершали переход через реку. В тактику шведов же входило отступление. Оспа и дизентерия наносили больший ущерб, нежели боевые действия.

В период строительства железной дороги Риихимяки-Санкт-Петербург  через реку Кюмийоки в районе Кориа был построен железнодорожный мост.

В ходе гражданской войны белым удалось повредить мост. Мотивом этому послужило задержка поезда с оружием для красных, следующего из Петербурга. Мост также известен тем, что во время войны красные казнили здесь белых.

В конце Зимней войны мост бомбили советские самолеты. Однако единственными повреждениями в результате налетов стали поломка ограждения моста и небольшое повреждение рельсов. В последующей войне 1941-44 годов мост также пытались уничтожить, но безрезультатно. 

Полагают, что одной из причин чуда сохранения моста в том, что советские летчики ориентировались по реке и железнодорожным путям. Перед мостом ж/д пути делают поворот, а при подлете со стороны реки попасть в узкий мост было трудно. Возможно, помогала также противовоздушная оборона и просто везение. Так или иначе, основную бомбежку пришлось выдержать в основном реке.

В качестве источника использована книга Пентти Айрио и Сакари Вииникайнена На передовой на восток и на запад (издатель - центр обучения и развития Палмениа при университете Хельсинки, 2011).

С военно-историческими объектами на реке Кюмийоки можно ознакомиться во время лодочной или пешеходной экскурсии с гидом компании KymiSun.